Pastilha de freio: quando trocar?

Gente, a pastilha de freio é a peça que faz o carro parar em segurança, toda vez que você acionar o pedal de freio. Pra isso, ela encosta no disco da roda do automóvel, diminuindo a rotação até deixar de se mexer. Só que, com o tempo, ela se desgasta e precisa ser trocada, sabia? Vem comigo descobrir quando fazer isso e como perceber se tão acontecendo falhas!

Qual é a função e como funciona a pastilha de freio?

Olha, a pastilha de freio desacelera o veículo porque faz um atrito no disco de freio. Quem empurra essa peça com bastante força é um sistema hidráulico, viu? É assim que diminui a velocidade.

Cada roda costuma ter uma pastilha de freio, sendo a disco nas dianteiras e a tambor na parte de trás. Por isso, a forma e o tamanho de cada pastilha varia muito a cada carro.

No caso dos veículos mais pesados, como picapes e SUVs, as pastilhas são maiores, porque acompanham o tamanho das rodas.

 

Esse kit conta com pastilhas de freio e disco de freio pra Palio 98 a 2009 

Quais são os modelos mais conhecidos?

Além do tamanho e formato, a pastilha de freio se diferencia pela composição. A orgânica, por exemplo, é uma das mais fáceis de achar. Ela é ótima pra carros leves e são bem silenciosas.

A pastilha metálica desgasta devagar, então dura bastante. É feita de latão, ferro ou alumínio. Já a semi metálica é de liga de ferro, cobre, grafite ou aço e não esquenta muito.

Outro tipo de pastilha é a cerâmica, a mais silenciosa e resistente. É ideal pra automóveis que rodam e freiam bastante, como os esportivos. Muito bom!

 

Esse kit de pastilhas é pra rodas dianteiras

Por que manter as pastilhas de freio sempre em ordem?

Agora, a pastilha de freio é um item de segurança do carro, então precisa funcionar direitinho. Com o tempo, ela fica desgastada e pode ter falhas, causando acidentes. Melhor evitar, né?

Uma boa dica é trocar a pastilha de freio dentro do prazo, porque sai mais em conta essa substituição do que dos discos de freio. Além disso, são só alguns minutinhos numa oficina mecânica pro serviço ficar pronto.

Mas essa mudança varia por causa de alguns fatores, como o lugar em que o carro é usado, o jeito de dirigir e o material da pastilha. Só pra você ter uma ideia, na cidade acontece maior desgaste da pastilha, porque o freio é acionado toda hora.

De modo geral, é bom fazer uma revisão no automóvel entre 5 e 10 mil quilômetros rodados, combinado? É nesse momento que o mecânico vai dar uma olhadinha nas pastilhas e alertar quando for preciso trocar!

 

O carro deve ficar suspenso na revisão pro mecânico ver a situação da pastilha

Dá pra perceber o desgaste na pastilha?

Sim, porque algumas situações acabam acontecendo em todos os veículos. Uma delas são ruídos agudos e irritantes toda vez que o carro tá freando. Isso acontece por causa do contato do metal com uma superfície que não tá lisinha.

Fica de olho ainda se o carro tá demorando mais pra frear. Se tiver percebendo que esse problema só piora, melhor buscar uma oficina mecânica de confiança pra ver como tão as pastilhas de freio.

E quando você sente um desconforto no pedal do freio, porque parece que ele tá mais duro, isso pode indicar que o material de atrito da pastilha tá bem gasto ou vazamento no diafragma do servo-freio, sabia?

O excesso de pó preto nas rodas é outro sinal de que as pastilhas de freio tão chegando no limite de uso e devem ser trocadas. Agora, em alguns carros mais modernos, uma luz no painel acende avisando a necessidade de troca!

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Ah, e pra dirigir com bastante conforto e segurança, dá uma olhadinha na matéria Escolha o volante ideal pro carro. Nela, eu te mostro vários modelos!