Calota de Carro

- O primeiro detalhe que você precisa olhar é o tamanho do aro da roda, tanto pra calotas abertas quanto das fechadas, ok?
- É que quando a calota é maior do que a roda, suas extremidades ficam em contato direto com a lateral do pneu e desgastam a borracha, o que pode provocar um estouro do pneu e até um acidente.
- A calota pode ser pra aro 13, aro 14, aro 15 e até um aro acima de 16, viu?
- E basicamente existem dois tipos de calotas. As parafusadas são encaixadas no conjunto e apertadas com os próprios parafusos que fixam a roda do carro. Por isso, ficam bem fixas.
- Já as calotas de pressão ou clip são fixadas com uma pressão na roda. Esses modelos podem ser roubados e até sair com mais facilidade em caso de algum impacto.
- Agora, em relação ao material, é bom você saber que as calotas feitas com plástico ABS, são mais resistente contra impactos do que o plástico convencional.
- Por isso, escolha sempre acessórios que possuem selo de qualidade, como do INMETRO, por exemplo.
- Ah, e de acordo com especialistas, calotas mais fechadas podem prejudicar a corrente de ar que segue pros freios e até gerar um superaquecimento no sistema. Então vale evitar os modelos muito fechados, tá?

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